MASIGNALPHA101
6536304137350128937

New Audi S8 | Fitur, Ratings dan Reviews

New Audi S8 | Fitur, Ratings dan Reviews
11/17/2018

Baca Juga

 

Audi A8 adalah sebuah sedan mewah empat pintu buatan pabrikan otomotif Jerman Audi sejak tahun 1994. Merupakan penerus dari Audi V8, Audi A8 ditawarkan dengan penggerak roda depan atau penggerak 4 roda permanen. Transmisinya, disediakan transmisi otomatis dengan multitronik atau tiptronik. Untuk ukuran, disediakan dalam versi sumbu roda panjang dan pendek. Mobil ini penggunakan Platform Volkswagen Grup D dari generasi terdahulu sampai sekarang.

Pada tahun 1997, Audi A8 adalah mobil massal pertama dengan chassis aluminium (dikenal sebagai Audi Space Frame), dikerjakan bersama-sama dengan Alcoa.

Audi memperkenalkan S8 4.2 quattro di Eropa tahun 1996. Di pasar Inggris, S8 hanya tersedia dalam transmisi otomatis.

Remnya menggunakan sistem rem anti terkunci (ABS) Bosch 5.3, dengan electronic brakeforce distribution (EBD). Mulai tahun 2002, mobil ini juga dilengkapi dengan kontrol stabilitas elektronik Bosch 5.7


Overview

Kekuatan kasar dan desain tradisional yang sederhana membuat S8 Plus menjadi serigala sejati dalam pakaian domba. The "Plus" berarti twin-turbo V-8 sekarang membuat 605 hp-85 hp lebih dari sebelumnya-sementara sistem all-wheel-drive yang bias-belakang memastikan semua daya yang diterapkan ke trotoar dengan cara yang terkontrol dan beradab . Interiornya mewah dan sarat dengan teknologi. Meskipun gaya konservatif dan status mobil mewah yang dianggap tenang, S8 Plus dapat bersaing dengan hampir apa pun di jalan.

Anda tidak membaca spesifikasi yang salah: Sedan mewah Jerman yang relatif sederhana ini benar-benar adalah anggota dari klub eksklusif 600-hp. Audi S8 Plus bersaing di eselon atas dari dunia mewah-olahraga-sedan, pukulan perdagangan dengan mesin-mesin seperti 577-hp Mercedes-AMG S63 dan BMW Alpina B7 600-hp. Sebelumnya, S8 520-hp tidak cukup bertahan dalam perang horsepower, jadi Audi memperkenalkan model top-dog Plus untuk tahun 2016 dengan lebih banyak kekuatan — dan sekarang ini adalah satu-satunya konfigurasi S8 yang tersedia untuk pembeli AS. (Kami tidak mengeluh.) Di luar mesin burinya, S8 juga membedakan dirinya dengan wheelbase 117,8 inci yang lebih pendek; seperti BMW 7-series dan Mercedes S-class, A8 biasa adalah wheelbase panjang hanya di Amerika — A8L di Audi-speak. Audi juga memiliki chassis yang ditingkatkan, termasuk suspensi yang lebih kaku dan rem yang lebih besar, serta perubahan visual yang halus dengan perawatan styling yang unik di bagian depan dan belakang serta trim interior snazzier.


Audi S8 Generations Explained

Desain ulang utama terjadi setiap lima tahun atau lebih; tidak banyak perubahan di antaranya. Membagi mereka menjadi beberapa generasi memberikan perbedaan yang lebih berarti dalam proses berbelanja.


Apa yang Baru: Selain sedikit peningkatan harga untuk tahun model baru (naik $ 1025, atau kurang dari 1 persen, menjadi $ 116.850), satu-satunya perubahan peralatan untuk S8 Plus 2017 adalah opsi pelapis baru yang tersedia: kulit hitam dengan jahitan Arras Red , yang harganya $ 5500 sebagai bagian dari paket kulit penuh Audi Design. Karena penegakan yang lebih ketat dari prosedur uji coba EPA, 2017 S8 Plus kehilangan 1 mpg di jalan raya dan gabungan perkiraan ekonomi bahan bakar, yang sekarang 15/24 mpg kota / jalan raya dan 18 mpg gabungan (kami rata-rata 15 mpg dalam tes dari versi 2016).


Apa yang Saya Sukai: The S8 Plus twin-turbocharged 4.0-liter V-8 memiliki gemuruh menyeramkan namun tenang dan roket besar all-wheel-drive sedan di jalan dengan supercar-seperti kekuatan. Sprint ke 60 mph diberhentikan dalam waktu kurang dari 3,3 detik, hanya 0,4 detik di belakang mobil sport R-10 milik Audi. Jika Anda membayar $ 11.000 untuk paket Dinamis, pembatas kecepatan tertinggi S8 tidak akan menendang hingga 190 mph luhur — sempurna untuk autobahn, jika bukan jalan raya Amerika.


Dikombinasikan dengan desain eksteriornya yang tenang — hanya ada agresi visual ekstra yang cukup untuk memastikan Anda tidak akan salah mengira pengemudi A8 — kinerja S8 Plus yang terik membuatnya menjadi salah satu yang paling banyak dijual saat ini. Dalam mode Comfort, ia akan berkeliling seperti sedan mewah yang mewah dan nyaman. Namun dalam mode Dinamis, itu menghambat suspensi dan tampaknya menentang hukum fisika dengan pengemudian tajam, respons cekatan, dan kesediaan untuk merotasi yang mempercayai ukurannya dan hampir berat trotoar dua setengah ton.


Apa yang Tidak Saya Suka: Interior S8 memberi sedikit indikasi bahwa A8 semakin bertambah dalam beberapa tahun, dengan penawaran teknologi di bawah standar dibandingkan dengan yang lain di kelas supersedan. Satu-satunya cara untuk mendapatkan port USB adalah membeli kabel Audi Music Interface senilai $ 129, misalnya (meskipun adaptor proprietary untuk terhubung ke iPhone disertakan), dan layar tampilan menggunakan versi lama dari perangkat lunak infotainment MMI Audi daripada yang lebih baru model seperti A4, Q7, dan TT. Jika tidak, sulit untuk mendapatkan banyak kerugian pada sedan yang mencakup segalanya - bahkan peringkat ekonomi bahan bakarnya tidak buruk untuk mobil ini dengan cepat, dan harga dasarnya sebesar $ 116.850 secara signifikan lebih murah daripada Mercedes-AMG S63 ($ 145,625 ) dan BMW Alpina B7 ($ 137,995).




2013 Audi S8
  • VEHICLE LAYOUT       : Front engine, AWD, 5-pass, 4-door sedan
  • ENGINE                          : 4.0L/520-hp/481-lb-ft twin-turbo DOHC 32-valve V-8
  • TRANSMISSION           : 8-speed automatic
  • CURB WEIGHT (F/R DIST) : 4619 lb (56/44%)
  • WHEELBASE                 : 117.8 in
  • LENGTH x WIDTH x HEIGHT : 202.2 x 76.7 x 57.5 in
  • 0-60 MPH                       : 3.5 sec
  • QUARTER MILE            : 11.8 sec @ 118.3 mph
  • BRAKING, 60-0 MPH    : 107 ft
  • LATERAL ACCELERATION : 0.90 g (avg)
  • MT FIGURE EIGHT : 25.1 sec @ 0.79 g (avg)
  • EPA CITY/HWY FUEL ECON : 15/26 mpg
  • ENERGY CONSUMPTION, CITY/HWY : 225/130 kW-hrs/100 miles
  • CO2 EMISSIONS : 1.05 lb/mile
CO2 EMISSIONS 1.05 lb/mile
Antonio Ferguso

Saya hanyalah seorang blogger pemula yang suka mengintai para senior blogger lewat postingan mereka, untuk mempelajari hal baru tentang dunia blogger yang masih belum saya mengerti. Jadi tidak ada salahnya mengintai untuk hal kebaikan dan kebenaran :D

Berkomentar adalah hak asasi bagi semua pengguna internet dan akan berdampak kembali kepada diri masing - masing, maka berkomentar dengan bahasa yang baik dan sopan adalah suatu hal positif dan sangat dianjurkan.